Климатические камеры и их применение

После изобретения первой компрессионной холодильной машины в 1834 году, холодильная техника быстро вошла в нашу жизнь и настолько прочно закрепилась в ней, что мы уже не представляем свою жизнь без искусственно получаемого холода, без всех этих устройств и агрегатов, обеспечивающих поддержание требуемой нам низкой или высокой температуры.

Мы уже просто не замечаем и недооцениваем, насколько важную роль в нашей жизни играет как холодильная техника в целом, так и отдельные ее компоненты в частности.  Используем холодильные агрегаты повсеместно, для собственного комфорта, хранения продуктов питания, даже воду в кулере нам надо охлаждать.

Но многие не задумываются даже, насколько связано с холодильным оборудованием, окружающие нас пространство и произведенные нами и для нас вещи. Помимо технологических процессов при изготовлении того или иного товара, изделия или оборудования, включающих в себя охлаждение, большинство производимых изделий, материалов должны быть испытаны на устойчивость к среде, в которой они будут применяться, как то холод, тепло и окружающая влажность. В этом случае речь пойдет о климатических камерах тепла влажности и холода http://prommaks.ru/климатические-камеры/ .

Климатическая камера, в отличии от привычной нам традиционной холодильной камеры, способна не только создавать и поддерживать требуемый диапазон довольно высокой (до +180С) и низкой (до -170С) температуры, но и с точностью имитировать любые другие агрессивные воздействия окружающей среды, такие как суточные и резкие перепады температур, колебание влажности (от 10 до 98 %), изменение давления (мм рт. ст.), воздействие от попадания прямых солнечных лучей (УФ, UF), солнечной радиации, воздействие соли, дождя, песка и пыли и т.д.

Наблюдение за поведением исследуемого объекта, детали или изделия в требуемых агрессивных условиях среды крайне важны, так как  позволяют довольно точно оценить пределы диапазона применения данного объекта, на примере опытного образца выявить его недостатки, улучшить качество и характеристики.

Полученные в ходе таких климатических испытаний данные, позволяют внести необходимые изменения в технологические процессы изготовления и производства, химический состав, структуру и т.д., для того, чтобы добиться нужных свойств и качества изделия или материала перед запуском в серийное производство. Либо проверить соответствие заявленным качественным свойствам изделия, перед отправкой его потребителю.

Таким образом, исследования в климатических камерах, с последующим анализом данных,  выводами и изменениями, позволяют, как минимум избежать убытков, а то и трагических случаев, связанных с особенностями окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться оборудование, изделие или материал.

 

ПроммакС_1

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

2,5 м3 _3

Страницы истории: Советский танк «ИС-3», «побитый», но «не пробитый» 105-миллиметровыми снарядами…

Этот старый советский «ИС-3» — тяжелый танк (Объект №703). Его разрабатывали еще во времена Великой Отечественной войны, он должен был выдерживать попадания 88-миллиметровой немецкой пушки 8.8 cm KwK 43 L/71. Поэтому важнейшей задачей при создании нового танка стало увеличение защиты брони при неизменяемом весе. «ИС-3» не должен был пробиваться «Тиграми» и «Пантерами» с любой дистанции. На первый взгляд это казалось неразрешимой задачей, однако, выход был найден, он оказался довольно простым и оригинальным в тоже время.

Броню расположили под сильными наклонами и она была сильно дифференцирована, собиралась при использовании сварки. Лобовые листы толщиной 110 мм устанавливали под двойным наклоном 56° и 43° к вертикали, создав таким образом бросающийся в глаза необычный лоб корпуса, названный «щучьим» носом.

Такая форма брони обеспечила защиту от большинства современных, в то время орудий, например, 8,8 cm Pak 43 или 7,5 cm Pak 40. Это было подтверждено и на полигоне, когда немецкая 88 мм и советская 122 мм пушки оставили лишь вмятины на броне корпуса.

Борта «ИС-3» тоже обладали сложной формой и состояли из двух частей толщиной по 90 мм верхней с наклоном 60° и нижней вертикальной. Дополнительно верхняя часть закрывалась экранами толщиной 30 мм и углом наклона 30°.

Все узлы и детали танка проходили полный цикл проверки на климатические воздействия пониженных и повышенных температур, влажности. Для этого они помещались в испытательные климатические камеры тепла-влаги-холода http://prommaks.ru/климатические-камеры/ .

Эта машина (на фото) принадлежала в своё время армии Египта, а с 60-х годов она досталась в качестве трофея армии обороны Израиля. Сейчас, судя по фото, танк находится на полигоне и используется в качестве испытательного образца. Его броня покрыта следами от попадания снарядов. А это показывает что он даже превзошел надежды разработчиков — броня прекрасно выдерживает удары израильских 105-миллиметровых снарядов орудия L7.

 

ПроммакС_1 ПроммакС_3 ПроммакС_2

Mercedes сделал серийный пикап X-Classа

Новая машина создана на платформе Nissan Navara, она получила подвеску на 2-ных поперечных рычагах.

Пикап получился достаточно большим – длина составляет 5340 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1819 мм. Но колесная база нового автомобиля составляет всего 1350 мм. Заявленая изготовителем грузоподъемность -1042 кг.

Все узлы и детали пикапа прошли полный цикл проверки на климатические воздействия пониженных и повышенных температур, влажности. Для этого они помещались в испытательные климатические камеры тепла-влаги-холода http://prommaks.ru/климатические-камеры/ .

Автомобиль будет комплектоваться одним из двух 2.3-литровых четырех цилиндровых турбодизелей. Для модификации X-220d предусмотрен 163-сильный мотор (403 Н/м) с одной турбиной, а вот для модификации X-250d – уже 190-сильный 2-х турбинный дизель, с крутящим моментом в 450 Н/м.

Так же планируется ставить дизельный двигатель объемом 3.0 литра и мощностью 258 л.с., с крутящим моментом в 550 Н/м.

 

ПроммакС_2 ПроммакС_3 ПроммакС_1